Utilisation d’un modèle de référence
Un modèle de référence est le point de départ par excellence pour tout projet d’analyse du processus des affaires (BPA) – un modèle qui a quelque chose en commun avec la solution souhaitée. Les modèles de référence établissent, de par leur nature, une représentation générique des processus dans un domaine particulier et peuvent être étendus ou modifiés par rapport aux besoins spécifiques nationaux ou de produits. Dans le cadre du projet de facilitation du commerce, ce modèle s’applique à plusieurs phases du projet.
En commençant par la définition du champ d’application, un modèle de référence contribue à mettre en évidence les parties prenantes et les processus qui interviennent et ceux qui n’interviennent pas au niveau du champ d’application du projet. Tous donnent des informations importantes qui proviennent de modèles existants. Les modèles de référence contribuent aussi à la mise en place de l’équipe de projet en déterminant les parties prenantes et les participants éventuels.
Pendant les phases de modélisation, le point de départ sera les modèles existants parce qu’ils peuvent être modifiés et étendus en cas de besoin pour répondre à des prescriptions nationales spécifiques. Ils contiennent toutes les informations relatives aux processus d’affaires conformément aux différentes spécifications en matière d’exigences du CEFACT-ONU, comme le démontrent les exemples suivants:
Liste des modèles de référence destinés à l’usage public
Le CEFACT-ONU a élaboré des modèles de la chaîne d’approvisionnement internationale aux fins d’éducation, de formation, d’harmonisation, de référence et de réutilisation. Ils sont connus sous la dénomination de modèle de référence de la chaîne d’approvisionnement internationale modèle acheter-expédier-payer, modèle de sécurité commerciale et modèle du processus portuaire.
Modèle de référence de la chaîne d’approvisionnement internationale
Le modèle de référence de la chaîne d’approvisionnement internationale décrit les processus, les parties prenantes et les documents échangés dans les transactions internationales. Un modèle ayant la même origine, mais avec des détails plus précis, a été élaboré plus tard et est appelé le modèle acheter-expédier-payer.
Le modèle acheter-expédier-payer
L’UMM (Méthodologie de Modélisation du CEFACT-ONU) spécifie le modèle acheter-expédier-payer, qui fait référence aux contributions des experts du CEFACT en ce qui concerne la précision des besoins fonctionnels et les solutions possibles pour une variété de processus le long de la chaîne d’approvisionnement. Le modèle appuie les actions de facilitation du commerce en:
- clarifiant les processus pour ceux qui interviennent dans les projets de facilitation du commerce
- contribuant à la mise en évidence de la portée du projet spécifique dans le cadre de l’ensemble du processus
- attribuant des descriptions réutilisables de processus qui peuvent être affinés pour certains pays et organisations
- reliant les différentes priorités de la facilitation du commerce telles que définies par le CEFACT-ONU et d’autres organismes .
- Contribuant à identifier les processus qui sont à l’origine des obstacles au commerce, et en tenant compte des mesures politiques (telles que les mesures liées à la sécurité) au même titre que les procédures existantes.
- montrant les «bonnes pratiques» dans les processus de la chaîne d’approvisionnement internationale en vue de les exploiter dans la mise en œuvre
- montrant les liens entre les processus et l’information.
Modèle en matière de sécurité commerciale
M. Rudolf J. Bauer décrit les aspects de la chaîne d’approvisionnement international relatifs à la sécurité des échanges dans le modèle qu’il a présenté à l’occasion de la réunion consacrée à la sécurité des échanges à l’échelon mondial et à la facilitation du commerce, organisée en 2003, par l’OMD et la CEE-ONU,.
Prière de cliquer ici pour consulter une partie du modèle ISCRM qui décrit quelques processus de sécurité des échanges.
Modèle de processus portuaire
Le modèle du port de Melbourne décrit les processus d’affaires qui se déroulent dans un port :
(inspiré du modèle du port de Melbourne).
