التدابير الأمنية

نفذت كثير من الدول تدابير أمنية وطنية كان لها أثر على الشحن و النقل, ، مثل:

الولايات المتحدة الأمريكية، بصدد المعلومات المسبقة عن الشحنات المنقولة عن طريق الحاويات البحرية، وينبغي توفير المعلومات قبل 24 ساعة من تحميل الشحنة على السفينة؛
الاتحاد الأوروبي، المصادقة على شهادة مشغلي النقل المعتمدين.

تعمل لجنة الامم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، ولجنتها للنقل البري الداخلي، على مسألة النقل والأمن، وتتقدم بتوصيات بشأن استخدام اتفاقيات الأمن القائمة.

تدابير منظمة الجمارك العالمية

استحدثت منظمة الجمارك العالمية تدابير وتوصيات أمنية هامة وردت في إطار المعايير الأمنية لتيسير التجارة العالمية, الذي يتألف من أربعة عناصر جوهرية:

تنسيق المتطلبات من المعلومات الإلكترونية التي يجب الإعلان عنها مقدماً بشأن الشحنات الداخلية، والخارجة، والعابرة؛
التزام كل الدول باستخدام اسلوب متسق لإدارة المخاطر للتصدي للتهديدات الأمنية؛
تفتيش الحاويات والشحنات المغادرة عالية المخاطر من إدارة الجمارك في الدولة المرسلة، بما في ذلك استخدام معدات الكشف دون التغول (مثل أجهزة الأشعة السينية الضخمة، وكاشفات الاشعاع) إذا تلقت الدولة المرسِلة طلباً معقولاً في هذا الصدد من الدولة المستلمة بناءً على أسلوب مشابه لاستهداف المخاطر؛
تعريف الفوائد التي ستوفرها الجمارك للأعمال التجارية التي تستوفي الحد الأدنى من معايير أمن سلسلة الإمداد، وأفضل الممارسات.

تدابير المنظمة البحرية العالمية

وضعت المنظمة البحرية العالمية قواعد للشحن: المدونة الدولية لأمن السفن والموانىء. وتنقسم هذه المدونة إلى قسم: (أ)، و(ب). الجزء (أ) ملزم للدول التي وقعت الاتفاقية، بينما الجزء (ب) عبارة عن توصية.

لقد استحدثت المنظمة البحرية العالمية حزمة بيانات قياسية بالمعلومات ذات الصلة بالأمن التي يحتاج ربان أية سفينة إلى أن يزود بها أي ميناء يرسو به. كما يتضمن تقديم تقارير عن الأنشطة التي تتم من سفينة إلى أخرى، ومن السفينة إلى الساحل. ويحب أن تكون لكل سفينة بحار شهادة أمن وضباط أمن مؤهلون على متن السفينة وفي موقع الخط البحري