منظمات النقل الدولي
تضطلع منظمات النقل الدولي بدور مهم في تيسير التجارة، إذ أنها تمثل أعضاءها في مفاوضات تيسير التجارة، كما أنها في أغلب الأحيان فعالة في تعزيز إجراءات تيسير التجارة، وتنفيذ أدوات تيسير التجارة وحلولها بين مجتمعات الأعمال.
إن منظمات النقل الدولي الرئيسة لتيسير التجارة هي على النحو التالية:
الاتحاد الدولي لوسطاء الشحن (فياتا)، وهو منظمة غير حكومية، يمثل صناعة الشحن والنقل، إذ يضم نحو 40 ألف من شركات الشحن والخدمات اللوجستية التي توظف نحو 8 – 10 ملايين موظف في 150 بلداً. ووضع الاتحاد الدولي لوسطاء الشحن مستندات موحدة، ونسخاً الكترونية منها لاستخدامها من شركات الشحن والنقل في جميع أنحاء العالم.
- شهادة وسطاء الشحن بالاستلام
- شهادة وسطاء الشحن
- إيصال مستودع الاتحاد الدولي لوسطاء الشحن
- بوليصة الشحن للاتحاد الدولي لوسطاء الشحن متعددة وسائل النقل والقابلة للتداول
- بوليصة الشحن للاتحاد الدولي لوسطاء الشحن متعددة وسائل النقل غير القابلة للتداول
- إعلان شركات الشحن لنقل السلع الخطرة
- شهادة شركات الشحن للوزن متعدد الوسائط
- تعليمات الاتحاد الدولي لوسطاء الشحن بشأن وساطة االشحن
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا)،وهو منظمة غير حكومية، يمثل صناعة النقل الجوي، إذ يضم نحو 240 شركة طيران تشمل 84% من إجمالي حركة النقل الجوي. ويضع الاتحاد الدولي للنقل الجوي أسلوباً موحداً لتيسير نقل الشحنات للتقيد بالشروط الحكومية التي تلزم تقديم معلومات عن الشحنات.
ووضع الاتحاد الدولي للنقل الجوي قواعد للسلع الخطرة، لإعداد وتوثيق الشحنات الخطرة.
وتعدّ أنظمة الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) بشأن الحيوانات الحية معياراً لنقل الحيوانات الحية. وتُوصي اتفاقية التجارة الدولية في الأنواع المهددة بالانقراض في قرارها بشأن نقل أنواع الحيوانات الحية (Conf.10.21) الأطراف المتعاملة في إعداد ونقل أنواع الحيوانات الحية بأن تتقيد بتعليمات أنظمة اياتا بشأن الحيوانات، وادماجها في تشريعاتها الوطنية.
كما تعدّ قواعد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) بشأن الشحنات القابلة للتلف دليلاً مرجعياً تسترشد به جميع الأطراف المعنية بتعبئة ومناولة المواد القابلة للتلف لنقلها جواً. وتُوصي اتفاقية التجارة الدولية في الأنواع المهددة بالانقراض الأطراف المتعاملة في إعداد ونقل أنواع النباتات الحية بأن تتقيد بتعليمات أنظمة اياتا بشأن المواد القابلة للتلف، وادماجها في تشريعاتها الوطنية.
أما بالنسبة للمراسلات الالكترونية، طوّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) حلاً لذلك بواسطة الشحن الالكتروني الذي يهدف إلى الاستغناء عن الورق في سلسلة إمداد الشحن الجوي والاستعاضة عن ذلك بنظام بريد الكتروني قليل التكلفة، ودقيق، وموثوق به. وتستخدم الرسائل التقليدية صيغة تبادل البيانات الالكترونية من خلال معايير إجراءات تبادل الرسائل المتعلقة بالشحن، والرسائل بصيغة XML.
تُعدّالغرفة الدولية للملاحة، والاتحاد الدولي للملاحة، الاتحادان الرئيسان للتجارة الدولية، ومنظمة أرباب العمل لملاك السفن التجارية، وتمثل جميع القطاعات والاتحادات، ونحو 80% من الأساطيل التجارية في العالم. ويمثلان كذلك صناعة الملاحة بشأن مسائل تيسير التجارة، مثل:
- الأمان البحري
- معايير بناء السفن
- مسؤوليات الشحن
- سياسات الملاحة، والتجارة الحرة
الاتحاد الدولي للنقل البريهو المنظمة العالمية للنقل البري الذي يمثل مُلّاك الشاحنات (وأيضاً مصالح مُلاّك الحافلات والمركبات وسيارا الأجرة) لنقل الناس والبضائع براً. يعمل الاتحاد الدولي لنقل البرى في مجال تيسير التجارة، ويهدف إلى أقصى حد ممكن إلى تنسيق كافة التشريعات التي تحكم النقل البري حالياً، وذلك لضمان التشغيل المتبادل، وتجنب الازدواجية، والالتباس الذي قد يؤدى إلى زيادة التكاليف والتأخير، وانتهاكات القوانين، وتكبّد الغرامات.
الاتحاد الدولي للسكك الحديدية منظمة غير حكومية تمثل صناعة السكك الحديدية. ويضع الاتحاد الدولي للسكك الحديدية وينشر المعايير لقطاعات السكك الحديدية، مثل العربات، ومعدات السكك الحديدية، ومحطات السكك الحديدية. والاتحاد الدولي للسكك الحديدية هو المسؤول عن مذكرات الشحنات عبر السكك الحديدية. وقد طوّر الاتحاد معايير لتبادل المعلومات بين شركات السكك الحديدية، ومشغلي أجهزة السكك الحديدية التي تُسمّى “المواصفات الفنية للتشغيل المتبادل”.
مجموعة الخطوط الملاحية ومرافىء الحاويات هي مجموعة لمستخدمي الخطوط الملاحية ومرافىء الحاويات، ومرافق الموانىء، وقد طورت معايير لصناعة الحاويات البحرية، وتبادل المعلومات المتعلقة بخطط الوسق، والتحركات الفردية للحاويات البحرية سواء داخل المواني، أم منها.
