وسائط النقل
يتم التحريك المادي للسلع، أي نقلها، باستخدام واحد أو أكثر من وسائط النقل. فالوسائط المختلفة (الجوية، البحرية، والبرية، والسكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية) لها عمليات وشروط معلوماتية مختلفة. وينشأ هذا الاختلاف استناداً إلى البنى التحتية المختلفة لهذه الوسائط، والقدرات المختلفة للتعامل مع كميات أكبر أو أصغر من شحنات السلع، ولكن أيضاً إلى نظم دولية، أو وطنية، أو حتى محلية، لكل واحد من وسائط النقل.
لكل واحد من وسائط النقل خصائص معينة من حيث ظروف العمل وأدائه، وأُطره القانونية. فعند استخدام النقل لمسافات طويلة (سفن المحيطات، والرحلات الجوية العابرة للقارات، السكك الحديدية الطويلة)، فإن النقل إلى ميناء التحميل، والنقل من ميناء الوصول يكون عادة عن طريق وسائط نقل أخرى، وكثيراً ما يكون براً. وهذا النقل متداخل الوسائط، ومتعدد الوسائط قد يؤدي إلى تعقيدات ومسائل تتعلق بتيسير التجارة، مثل استخدام بيانات الشحن البري لوسائط نقل أخرى.
يتضمن النقل الجوي والبري عادة نقل الشحنات بوسائط أخرى إلى ميناء التحميل، ومن ميناء الوصول (الطرق، والسكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية). ويشمل النقل متعدد الوسائط أكثر من وسيط نقل واحد، ولكنه يستدعي أيضاً استخدام معدات خاصة به، ولا سيما عند نقل الشحنات بالسكك الحديدية، أو الطرق البرية، يمكن تحويلها من الشاحنة إلى العربة الحديدية.
نظراً لاختلاف الشروط المستندية بين وسائط النقل، فإن استخدام أكثر من وسيط واحد قد يؤدي إلى تغييرات إضافية في المستندات. وفي بعض الحالات يكون استخدام مستندات النقل عن طريق وسيط ما مسموحاً به لوسيط آخر، على سبيل المثال “الشاحنات الطائرة” التي تستخدم عقود النقل بالخطوط الجوية.
تقر اتفاقيات النقل الدولي تحريك السلع عن طريق وسائط النقل المختلفة، أو بالنقل متعدد الوسائط، أو متداخل الوسائط. وتعرّف هذه الاتفاقيات الإطار القانوني الذي يتم فيه تشغيل النقل والمسؤوليات بين الأطراف العاملة في نقل الشحنات. ولكل نمط من هذه الأنماط، توجد على الأقل منظمة نقل دولية واحدة للأطراف العاملة في ذلك النمط:
- البحري: المنظمة البحرية العالمية
- الجوي: الاتحاد الدولي للنقل الجوي، منظمة الطيران المدني الدولية
- البري: الاتحاد الدولي للنقل البري
- السكك الحديدية: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية
- الممرات المائية الداخلية: التقارير الالكترونية الدولية في أوروبا
تتنافس وسائط النقل مع بعضها، لكن الحكومات لها أفضليات في استخدام بعض الوسائط. فعلى سبيل المثال استخدام النقل البحري، أو السكك الحديدية لمسافات قصيرة بدلاً عن استخدام الطرق البرية المزدحمة. ولكن هناك أحكام تتعلق بالابحار الساحلي تعيق النقل البحري، أو الحديدي الحر لمسافات قصيرة.
تشمل موضوعات تيسير التجارة الأوضاع العادلة في الأسواق، وحرية الوصول إلى البنى التحتية، وتوافر المرافق الخاصة بنمط بعينه، واستخدام المستندات الالكترونية، وتنسيق الشروط المستندية بين أنماط النقل.
يمكن تعزيز تيسير التجارة بتنفيذ التوصيات الواردة فيالاتفاقيات الدولية للجنة الامم المتحدة الاقتصادية لأوروبا لكل نمط منفصل للنقل، وللنقل متعدد الوسائط.
